Как проверить диодный мост мультиметром — инструкция по прозвонке с фото и видео

О диодных мостах

Прежде чем разбираться в том, как проверить обслуживание диодных мостов, необходимо хорошенько изучить общие сведения об устройстве и принципе его работы. Самый простой вариант с практической точки зрения — это четыре выпрямительных диода, впаянные в одну схему. Более сложным с точки зрения диагностики является диодная сборка — заводской четырехполюсный прибор, внутри которого набраны четыре полупроводниковых элемента. Но схематическая реализация первого и второго вариантов одинакова, принципиальная схема обоих диодных мостов представлена ​​на рисунке ниже:

Рис. 1. Принципиальная схема диодного моста

Как видите, диоды собраны в мост по такому принципу, в какой-то момент подключаются катоды двух соседних диодов, а в другом — аноды соседних диодов, полуволна отрицательной или положительной части синусоиды весь вход удален с каждого из них. Две другие точки, которые имеют как анод, так и катод, проводящие диод, предназначены для подачи переменного напряжения. На схеме подключения или непосредственно на диодном мосту клеммы переменного напряжения отмечены буквой AC или «~», а положительные и отрицательные клеммы постоянного тока — «+» и соответственно.

Мультиметр

Проверка тестером позволяет определить исправность диода или подтвердить его выход из строя. Самым используемым измерительным прибором в этой области является мультиметр. С его помощью измеряются все основные параметры компонентов электрической цепи: сила тока, напряжение, сопротивление, емкость. Более дорогие модели способны измерить температуру объекта, узнать коэффициент усиления, емкость конденсаторов и проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Практически все современные типы мультиметров могут работать как с постоянным, так и с синусоидальным электрическим током. Среди представленных на рынке устройств наибольшим спросом пользуются цифровые и аналоговые типы. И хотя лучше всего продается первый вид, второй до сих пор активно используется профессионалами в своей работе.

Основными преимуществами классических аналоговых мультиметров являются их надежность и невысокая стоимость (по сравнению с цифровыми). Однако минус проявляется меньшей точностью, допускающей погрешность 1,5-2%.

В доме часто используется цифровая техника. Они более точны (с погрешностью до 0,5%), просты в использовании и имеют высокое разрешение измерения.

Эти тестеры не требуют калибровки перед каждым измерением и устойчивы к вибрации.

Есть третий тип, в котором предусмотрены как указатель, так и цифровой индикатор.

В дополнение к основному корпусу тестер поставляется с двумя измерительными выводами с красным и черным проводами.

Внизу комбинации приборов можно увидеть несколько разъемов:

• «COM» — общий, заземленный (для черного щупа);
• «VΩmA» — разъем, позволяющий прозвонить контакты, измерив силу и частоту тока (для красного щупа);
• «10 А» — розетка для провода, позволяющая измерять ток до 10 А.

Четвертая розетка «° C mA Lx», присутствующая на некоторых моделях, измеряет дополнительные параметры (температуру, усиление и емкость).

Также на передней панели можно увидеть поворотный стол, окруженный шкалой с числовыми значениями и знаками. С помощью этого диска вы можете устанавливать требуемые значения, настраивать желаемые режимы или выполнять определенные функции.

Как производить ремонт диодного моста?

Перед ремонтом выпрямителя генератора необходимо провести подготовку и общую проверку диодов. Механизм проверяется в несколько этапов:

1. Отсоедините регуляторы напряжения и ограждение моста.
2. Проверить на короткое замыкание с помощью аккумулятора и лампы накаливания (при повреждении диодов короткое замыкание возникает при подключении лампы накаливания к клемме аккумулятора и корпусу генератора).
3. Проверьте состояние положительных и отрицательных элементов (подключив положительную и отрицательную клеммы аккумулятора и генератора).
4. Проверка схемы диодного моста.
5. Ремонт или замена неработающих предметов.

Поскольку генераторный диодный мост стоит недорого, отремонтировать технику сможет любой автомобилист. Однако ручной ремонт займет много времени, и, чтобы не тратить лишние часы на поиск информации в Интернете, мы предлагаем водителям придерживаться следующих рекомендаций:

1. В процессе ремонта еще необходимо снять узел диодного моста.
2. Постоянное попадание воды внутрь агрегата является причиной его повышенной износостойкости, поэтому выпрямитель желательно перенести в другое место, менее подверженное попаданию влаги. Опытные специалисты рекомендуют защитить бортовую сеть надежным кожухом под капотом.
3. Самопрессовка и запрессовка выпрямителя обойдутся дороже, чем на заправке, но владелец автомобиля будет уверен в его надежности.
4. На стихийном рынке будет дешевле покупать диоды, но есть риск выхода из строя деталей.
5. Перед заменой выпрямителя нужно снять изолятор и старый крепеж, обязательно перенести их на новый диодный мост.

Если вы хотите модернизировать выпрямитель и установить три уровня реле генератора, приобретите еще три пары диодных мостов, которые создадут независимый «плюс».

Важно! Проверить работоспособность деталей, купленных на рынке, довольно просто: если «звук» холодного диода показывает от 500 до 800 Ом и происходит термический «пробой» при запуске двигателя, конструкция неисправна.

Как правильно проверять диоды мультиметром

Диод — простейший полупроводник, в структуре которого имеется PN переход и 2 электрода — катод и анод.

Особенностью этого элемента является пропускная способность тока только в одном направлении — от анода к катоду. В этом случае «+» ставится на первый электрод, а «-» — на второй «-».

Важно! Электрический ток в диодных условиях не может проходить в обратном направлении от катода к аноду.

Неправильная проводка или электростатический разряд могут повредить диод. Чтобы проверить работоспособность полупроводника, нужно определиться с его типом и запастись мультиметром-тестером.

Ищем диодный мост на плате

возможна проверка как диодного моста, установленного на плате, так и распаянного, второй вариант считается более точным, так как другие элементы схемы не влияют на управление, но следует помнить, что некоторые методы тестирования могут быть только реализовано в рабочем устройстве. Если конструкция устройства довольно сложная или плата переполнена деталями, рекомендуется поискать диодный мост в следующих местах:

• в источниках питания;
• во вторичных цепях трансформаторов;
• на выходе генераторов;
• перед батареями.

Найдя диодный мост, нужно осмотреть его корпус или каждый диод в отдельности. Опытный электрик автоматически заметит расположение входов, но если вам сложно ориентироваться наизусть, вы можете нарисовать схему, соответствующую вашей ситуации. На такой схеме необходимо визуализировать положительную клемму и отрицательную клемму, входные клеммы переменного напряжения.

Также следует отметить, что неисправность может заключаться не только в диодных мостах, поэтому при осмотре стоит внимательно осмотреть все элементы и детали, а при проверке не исключать целостность объекта.

Как точно проверить диодную сборку: подробный анализ

Для проверки понадобится мультиметр с режимом проверки диодов.

Шаги проверки:

• Проверка начинается с диодов 1 и 2. Для этого красный щуп тестера подключается к клемме со знаком «-». Два средних контакта имеют маркировку AC или. Черный зонд подключается по очереди сначала к одной из этих клемм, а затем ко второй. Это прямое соединение, по которому ток течет свободно. Дисплей цифрового мультиметра покажет падение напряжения на pn переходе при прямом подключении. В зарубежных технических паспортах это значение обозначается как Vf. Для кремниевых диодов оно находится в диапазоне 0,4-0,7 В. Для полупроводников Шоттки оно меньше и равно примерно 0,3 В. Если эти значения отображаются на измерительном приборе, диодная сборка работает правильно.
• Для уточнения результатов проверки диодов 1 и 2 выполняется обратное включение. Для этого к клемме «-» подключается черный (отрицательный) щуп. Красный измерительный провод поочередно подключается к клеммам, обозначенным AC или ̴. На дисплее должна отображаться цифра 1, указывающая на высокое сопротивление и отсутствие обратного тока. В этом случае исправность диодов 1 и 2 подтверждается.
• Далее проверяем управление диодами 3 и 4 при прямом подключении. Для этого черный щуп подключается к плюсу, а красный — к клеммам переменного тока по очереди. На дисплее должно отображаться падение напряжения на pn переходе, о котором подробно говорилось в первом абзаце.
• Для подтверждения результата красный зонд подключается к плюсу, а черный — к клеммам переменного тока. Дисплей должен быть один.

Если диодная сборка успешно проходит этот тест, можно с уверенностью сказать, что все элементы в хорошем состоянии.

Расположение диодного моста на плате и меры предосторожности

Диодные мосты устанавливаются как в импульсных, так и в трансформаторных источниках питания. Стоит отметить, что в импульсных блоках, которые сейчас используются во всей бытовой технике, мост устанавливается на вводе 220В. На его выходе напряжение достигает 310 В — это пиковое напряжение сети. В трансформаторных блоках питания они устанавливаются во вторичной цепи обмотки, как правило, на пониженное напряжение.

Если устройство не работает и вы обнаружили перегоревший предохранитель, не спешите включать устройство после его замены. Во-первых, если на плате возникнут проблемы, предохранитель снова перегорит. Этот источник питания должен включаться через лампочку.

Для этого нужно взять патрон и вкрутить лампу накаливания мощностью 40-100Вт и подключить к обрыву фазного провода для подключения к электросети. Если вы планируете часто ремонтировать балласты, для подключения лампы можно сделать удлинитель с вилкой, установленной в разрыв шнура питания, это поможет сэкономить время.

В случае короткого замыкания на плате, когда она подключена к сети, через нее будет протекать большой ток, предохранитель или след на плате, либо провод, либо автомат отключится. Но если в разрыв вставить лампочку, сопротивление спирали ограничит ток, она загорится на полную мощность, сохраняя целостность всего вышеперечисленного.

Если короткого замыкания нет или агрегат исправен, то допускается слабое загорание лампы или ее полное отсутствие.

Как работает диодный мост: для чайников, просто и коротко

На вход диодного моста подается переменный ток, полярность которого в бытовой электросети меняется с частотой 50 Гц. Диодная сборка «отсекает» ту часть синусоиды, которая является «обратной» для устройства, и меняет знак. В результате на выходную нагрузку подается пульсирующий ток одной полярности.

Обозначение диодного моста на схеме

Частота этих пульсаций вдвое превышает частоту колебаний переменного тока и в данном случае равна 100 Гц.

Работа диодного моста

На рисунке а) показано типичное синусоидальное переменное напряжение. Рисунок б) — отсекает положительные полуволны, полученные при использовании выпрямительного диода, который пропускает через себя положительную полуволну и блокируется при прохождении отрицательной полуволны. Как видно из схемы, одного диода для эффективной работы недостаточно, так как отрицательная «срезанная» часть полуволн теряется и мощность переменного тока снижается в 2 раза. Диодный мост нужен не только для отсечения отрицательной полуволны, но и для изменения ее знака на противоположный. Благодаря такой конструкции схемы переменный ток полностью сохраняет мощность. Рисунок c) представляет собой пульсации напряжения после того, как ток прошел через диодную сборку.

Пульсирующий ток нельзя строго определить как постоянный. Пульсации мешают работе электроники, поэтому для их выравнивания после пересечения диодного моста в схему необходимо включать фильтры. Самым простым типом фильтра являются электролитические конденсаторы значительной емкости.

На печатных схемах и принципиальных схемах диодный мост в зависимости от того, как он устроен (отдельные элементы или сборка), может обозначаться по-разному. Если он состоит из отдельно припаянных диодов, они обозначаются буквами VD, рядом с которыми указывается порядковый номер — 1-4. Буквы VDS обозначают сборки, иначе –VD.

Как выполняется замена

Допустим, проверка диодного моста показала наличие проблемы. Необходимо отсоединить от генератора все кабели, снять и разобрать устройство. В некоторых моделях деталь прикручивается непосредственно к блоку, но есть устройства, в которых для доступа к выпрямителю необходимо снимать корпус.

Также в рамках ремонта заменяют неисправные диоды, если это экономически целесообразно и сложно найти в продаже нужную модель генератора. Или они меняют весь компонент. По окончании работы на стенде с помощью мультиметра проверяется исправность узла и электросистемы в целом, деталь собирается и устанавливается на автомобиль.

Вы можете сами проверить диодный мост, если у вас есть время и навыки, чтобы разобрать генератор. Но даже после проверки и обнаружения неисправных диодов необходимо будет правильно подобрать и установить новый элемент взамен неисправного. Помните, что неисправный генератор может вызвать повреждение дорогостоящего электрооборудования, короткое замыкание и самовоспламенение машины. Поэтому ремонт и диагностику лучше доверить мастерам автосервиса, которые непременно смогут позвонить правильно!

Причины отказа диодного моста и его признаки

Генераторный диодный мост выполнен в виде отдельного модуля. Элементы, образующиеся в процессе текущей операции, могут выйти из строя. Это происходит по следующим причинам:

• попадание влаги в электрическую цепь при мытье автомобиля или двигателя;
• проникновение грязи и масла в корпус генератора при сломанном уплотнении (происходит при движении на большой скорости по грунтовым дорогам);
• изменение полярности контактов АКБ при «зажигании» другого авто.

Косвенные признаки выхода из строя моста проявляются в том, что

• напряжение на выходе генератора не превышает 13,5 В или стрелка амперметра находится в красном секторе;
• уменьшается мощность искры;
• яркость фар существенно меняется при изменении оборотов двигателя;
• снижается производительность охлаждающего вентилятора;
• стартер не развивает необходимое количество оборотов;
• нормальная работа бортового кондиционера прерывается.

Принцип работы

Рабочий диодно-полупроводниковый мост, проводящий ток, прост. Принцип работы основан на том свойстве, что полупроводниковый диод пропускает электрический ток в одном направлении, а не в другом. Так что при правильном подключении зарядов через устройство будет проходить ток.

Разница между переменным током и постоянным током в том, что он может двигаться только в одном направлении. При этом делайте это за полпериода. В течение второй половины периода он может делать противоположное движение. Когда в цепь подключено несколько диодов, они начнут двигаться, создавая постоянный ток.

собрать схему диодного моста несложно. Это может сделать кто угодно. Он включает в себя четыре диода, которые соединены между собой квадратом. В несколько противоположных углов подается ток от генераторной установки. Из многих других противоположных углов удаляется одна константа. На первый период открывается несколько электродов и выпрямляется волна переменного напряжения. Во втором периоде открывается много других диодов. Следовательно, трансформируется вторая волна. В результате получается постоянное напряжение с частотой следования импульсов в несколько раз выше, чем при переменном.

Интересно! У представленной схемы есть свои плюсы и минусы. Чтобы использовать выпрямленный ток, импульсная составляющая должна быть сглажена фильтром. Благодаря выпрямлению можно запитать трансформатор и уменьшить его объем. Среди недостатков — потеря мощности из-за тепловыделения, происходит двойное падение напряжения, и устройство выходит из строя при выходе из строя одного диода.

Как устроено устройство

Особенности проверки в зависимости от вида диода

При изготовлении современных электронных устройств используются несколько типов диодов:

нормальный или защитный;

вЕЛ;

диоды Шоттки;

стабилитроны;

тиристоры и симисторы;

инфракрасный;

фотодиоды.

Защитные диоды встречаются в большинстве современных бытовых приборов. Они широко распространены и представляют собой простейшие элементы схем электрических чайников, вентиляторов, блендеров и других устройств, облегчающих жизнь.

Сфера применения светодиодов — это хорошо известные лампы. Они делятся на бытовую технику, например, домашнее и уличное освещение. Диоды Шоттки используются при сборке компьютерных блоков питания, а основная задача стабилитронов — защита устройств от скачков напряжения, другими словами их стабилизация.

Такие диоды, как тиристоры, обеспечивают плавный запуск двигателя. Их активно используют в автомобилестроении. Симисторы могут пропускать ток в 2 разных направлениях.

Инфракрасный порт встроен в пульты дистанционного управления и оптические приборы. Фотодиоды преобразуют свет на сенсорной плате в электрический сигнал. Также их используют при организации систем уличного освещения.

Мультиметр часто используется для измерения характеристик светодиодов, обычных полупроводников и диодов Шоттки. Все эти типы проверяются тестером по единому принципу.

Основными причинами выхода таких полупроводников из строя являются:

1. Превышение максимально допустимого уровня электрического тока.
2. Детали низкого качества или производственные дефекты.
3. Высокое обратное напряжение.
4. Нарушение инструкции по эксплуатации устройства.

Диагностика проводится с помощью специального приспособления, предназначенного для этого — мультиметра.

Простая проверка целостности диодного моста трансформаторного блока питания

Если вы обнаружите, что проблема в лампочке, вы можете использовать отвертку, чтобы проверить, не открыт ли диодный мост. Если загорелся индикатор на входе выпрямителя на фазном проводе, проводим дальнейшие испытания. Если светодиод не горит, проблема не в цепи диода, а в кабеле питания. Проверить наличие напряжения на плюсовом выходе выпрямителя с помощью индикатора. Если присутствует, диодный мост не сломан. Благодаря этому аудиту мы больше не будем получать информацию.

Нет отказа диодного моста

Методы диагностики

Как показывает практика, диодные мосты периодически выходят из строя на любом автомобиле, независимо от марки и модели. Кроме того, не имеет первостепенного значения, используются ли диодные мосты от Valeo, Bosch или любого другого производителя.

Довольно часто в ДМ перегорают один или несколько диодов. Что касается причин, то здесь мы можем выделить:

• попадание пыли;
• негативное воздействие грязи;
• контактные диоды с маслом;
• скопление влаги в генераторе;
• ошибка полярности при прикуривании сигареты;
• неправильное подключение аккумулятора;
• перегрузка в электрической сети;
• ошибки при установке электрооборудования;
• заводской брак и т д.

Если вы поставили цель, проверку моста можно провести в обычных гаражных условиях. Для таких задач используйте лампочку или мультиметр.

Перед началом работы снимите защитный кожух с ДМ, а также не забудьте отсоединить кабели от регулятора. Помните, что все мосты положительные, то есть положительные диоды имеют красные провода, а отрицательные — черные. Не путайте.

Теперь подробнее о каждом из методов.

Мультиметр

Если вы решили использовать мультиметр для проверки моста, вам нужно будет пройти несколько последовательных процедур.

Когда нужно спускаться со склона: знаки и правила

• мост разбирается с генератора (другого выхода нет);
• каждый из диодов придется проверять отдельно;
• режим звукового сигнала выбран на приборе учета;
• эта настройка позволит вам услышать сигнал, когда зонд закрыт;
• при отсутствии этого режима выберите положение 1кОм;
• щупы подведены к краям диода;
• произведен замер;
• зонды поменяны местами.

Теперь о результатах измерений. С диодом все нормально, если в одной позиции вы видите на экране знак бесконечности, во второй выдает значение в пределах от 500 до 700 Ом.

Если прибор показывает меньшее значение сопротивления или в двух местах стоит знак бесконечности, значит, вы обнаружили неисправный диод.

Мультиметр переключается в режим измерения сопротивления (диапазон 1-2 кОм) или измерения целостности цепи с помощью звукового сигнала. Перед началом работы одновременное прикосновение к контактам щупа проверяет выбор нужного режима (показания 0 кОм или звуковой сигнал соответственно).

Мостовые диоды делятся на два типа, условно называемые положительными и отрицательными. Положительные диоды красные, а отрицательные — черные. Все диоды необходимо проверять индивидуально.

В процессе проверки щупами мультиметра касаются выходов диодов и записывают результат, затем щупы меняются местами. Для исправного диода сопротивление должно быть в пределах 400-800 Ом в одном положении щупов и стать равным бесконечности для этого диапазона в другом (наличие зуммера в первом случае и его отсутствие во втором).

При другой комбинации результатов набора (низкое + низкое или высокое + высокое сопротивление на индикаторе или звук + звук, без звука + без звука) диод считается вышедшим из строя.

Лампочка

Теперь посмотрим, как делается процедура с помощью обычной лампочки. Это хорошая альтернатива для тех ситуаций, когда мультиметр недоступен.

Для работы подойдет самая обычная лампа на 12 В.

Цепи противоскольжения или колесные браслеты: как они работают

• Корпус ДМ подключен к минусу батареи;
• пластина должна плотно прилегать к автомобильному генератору;
• один конец лампы подключается к минусу генератора;
• второй к плюсовому выводу 30 через аккумулятор;
• если лампа горит, один или несколько диодов вышли из строя;
• проверьте отрицательные диоды;
• меньше лампа попадает в корпус автогенератора;
• больше к осевому болту;
• если лампочка горит или начинает мигать, проблема с отрицательными диодами;
• затем проверяются положительные диоды;
• больше идет на вывод 30 и меньше — на крепежный болт;
• когда лампа горит, делаем вывод, что проблема именно в этой группе диодов;
• также необходимо испытать дополнительные диоды моста;
• минус остается на месте, а плюс идет к клемме 61;
• если индикатор горит, проблема была повторно диагностирована.

Для устранения выявленной проблемы необходимо будет выпаять проблемный диод. На его место устанавливается новый.

Никто не мешает вам купить совершенно новый DM и установить его вместо старого, поэтому спрос уже в более солидной сумме денег.

В общей сложности на проверку и ремонт моста у мастера уйдет не более 2-3 часов без особого опыта. Если вы опытный механик, вы точно не потратите больше часа своего времени на такие мероприятия.

Был ли у вас опыт ремонта или просто проверки диодных мостов на машине? Если да, напишите об этом, расскажите, с какими трудностями вы столкнулись или какие хитрости знаете.

это все. Спасибо за внимание! Регистрируйтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и ждите много новых, полезных и интересных материалов!

Проверка индикаторной отверткой

Это самый простой вариант проверки, который даст общее представление о состоянии диодного моста и всей схемы в целом. Для работы нужен просто индикатор, вся процедура проводится под напряжением, поэтому следует быть предельно осторожным:

• Поочередно касайтесь кончиком отвертки каждого вывода переменного тока диодного моста. Если лампочка не горит, это указывает на неисправность цепи на диодном мосту: обрыв обмотки, выход из строя зарядного устройства и т.д. Если лампочка горит, то на мост нормально подается напряжение.

Рис. 2. Проверьте индикаторную отвертку

• Далее прикоснитесь к плюсовой клемме отверткой — если загорится лампочка, диодный мост нормально проходит положительные полупериоды, соответственно на этой клемме есть потенциал. Если он выключен, диодный мост поврежден.
• Повторите ту же процедуру с отрицательной клеммой. Обязательно разделите тест для обоих выходов выпрямительного блока, так как неисправность может присутствовать в любом диоде и в любой ветви.

Как видите, в этом примере использовалась изолированная отвертка. Это связано с необходимостью проведения работ под напряжением, когда можно покрыть металлической деталью разные части электросистемы, что приведет к крайне неприятным последствиям. Существенным недостатком метода является его низкая информативность и ограничение величины рабочего напряжения: поскольку индикатор рассчитан на номинал 220 В, использовать его для низковольтных цепей не получится.

Как проверить без монтажа

бытовая или автомобильная техника может быть осмотрена на месте, а генератор не подлежит разборке путем демонтажа деталей. Это простая задача. Для этого необходимо открутить имеющиеся провода генератора с регулятором напряжения, играющие важную роль в процессе, перевести контрольный мультиметр-тестер в режим омметра и подключить лампу к транспортному электрооборудованию.

Тестовая схема без сборки

С помощью этого метода вы можете быстро проверить исправность всего моста или отдельных диодов, не заглядывая в краткое содержание учебника. Также полупроводниками можно управлять с помощью лампы. Для этого к лампе подключают аккумулятор и возле него создают зазор. Зачищенные концы служат зондами для облегчения проверки. Они укореняются вместе с корпусной частью и выводами диода в одной полярности, а затем в другой. В первом случае исправный полупроводник включит лампочку, а иначе этого не произойдет. В этом случае будет слышен звуковой писк и произойдет текущее преобразование.

С помощью лампочки и батарейки

Достаточно простой способ проверить диодный мост — использовать аккумулятор и электрическую лампочку, которые практически любой может найти в доме. Этот метод не сложнее предыдущего, лампа выполняет роль регулятора, а аккумулятор — источника питания низкого напряжения. Аккумулятор подбирается исходя из параметров самого диода. Для проверки работоспособности нужно отдельно отделить диоды от моста и собрать простую схему:

Рис. 3. Проверить схему с лампочкой и аккумулятором

Как видите, нужно собрать последовательное соединение от контактов лампочки к аккумулятору и к самому диоду.

1. Первый этап — это правильное подключение, когда положительный полюс батареи подключается к положительной пластине выпрямителя, а минус батареи — к отрицательной пластине выпрямителя. Если диод исправен, в цепи будет протекать ток и загорится лампочка.
2. Второй этап заключается в инвертировании диода, когда положительный вывод выпрямителя подключен к отрицательной пластине, а отрицательный — к положительной.

Обратный свет и проверка батареи
С исправным диодом ток не потечет и свет не загорится. С практической точки зрения аккумулятор искать нельзя, а делать это с любым доступным источником питания, номинал которого сопоставим с номиналом диодного моста и каждого элемента. Например, в гараже можно подключить к автомобилю генератор или клеммы аккумулятора.

«Симптомы» неисправностей

Мостовидное кольцо следует делать при наличии следующих признаков:

• Некорректная работа текущих автомобильных потребителей. Приглушенный свет фар, самопроизвольное отключение аудиосистемы, кондиционера — это яркие «симптомы». Если измерить напряжение на выходе устройства, измерительный прибор покажет меньше необходимых 13,6 В.
• Убедитесь, что сигнальная лампа аккумулятора не гаснет после запуска двигателя. Стрелка вольтметра на панели приборов находится в «красной» зоне или рядом с ней.

Методика проверки мультиметром

Наиболее информативным считается полная проверка диодного моста. Для его реализации понадобится мультиметр, тестер или Цешка — каждый из этих приборов одинаково подходит для измерений.

Определите назначение выводов.

Метод универсален, поэтому вы можете проверить как диодный выпрямитель в сборе, так и конструкцию из отдельных деталей, не разбирая их.

Установите щупы мультиметра.

Установите щупы мультиметра в соответствующие разъемы на приборе, соблюдая цветовую маркировку (черный — минус, красный — плюс). Переведите переключатель в режим набора.

Используйте минусовый щуп мультиметра.

Поднесите отрицательный щуп мультиметра к плюсу диодного моста, а положительный по очереди к каждой из клемм переменного напряжения.
В результате контакта с мультиметром должно отображаться напряжение открытия диодов, в обеих точках это измеряемое значение одинаково для каждого измерения. В противном случае сборка неисправна.

Поменяйте щупы тестера местами.

Далее нужно поменять точки щупов тестера: красный выставить на плюс, а черным поочередно касаться клемм переменного напряжения.
На дисплее появится одна единица, указывающая на бесконечно высокое сопротивление — при обратной полярности диоды остаются закрытыми. В противном случае, если отображается напряжение, мост сломан.

Используйте плюсовой щуп мультиметра.

Коснитесь положительного вывода мультиметра отрицательным проводом диодного моста, а отрицательный провод — попеременно. В обоих случаях на дисплее должно отображаться падение напряжения.

Используйте черный щуп.

Установите черный щуп на отрицательную клемму узла, а красный щуп на регулируемые кабели. На мультиметре он должен быть в обоих положениях, иначе элемент сломается.

Конструкция выпрямителя

Буквально выпрямитель не может «выпрямить» переменное напряжение. Этот узел получил свое название от принципа работы входящих в него диодов:

• переменный ток периодически меняет направление движения в цепи;
• диоды пропускают его только в одном направлении, отсекают токи обратной полярности;
• чтобы скачки в сети были незаметны для запитанного потребителя, в одну сторону устанавливают 3 диода, в другую — оставшиеся 3.

В настоящее время мощные диоды имеют классическую конструкцию, маломощные полупроводниковые приборы этого типа выполнены в виде кремниевого перехода на плате. Однако для снятия высоких температур с кремниевого корпуса или перехода обе модификации либо встраиваются в пластину радиатора, либо комплектуются собственными радиаторами в индивидуальном порядке.

В случае разрыва кремниевого перехода или полноценного диода в корпусе необходимо произвести замену диодного моста генератора или отдельных полупроводников, которые его составляют.

Основной мост диодный

На рисунке ниже показаны синусоиды и направление тока в генераторе и диодном мосте.

Постоянное напряжение в точке 0 обмотки статора принято считать положительным значением. После выпрямителя ток в нагрузке потребителя течет только в положительном направлении, то есть от «+» генератора к его массе «–».

Поэтому в силовом (основном) диодном мосте используются большие диоды на 25 — 30 А, мощность которых можно дополнительно увеличить за счет дополнительного выпрямительного плеча, рассмотренного ниже.

В отличие от других узлов «АЭС», визуальный осмотр не позволяет выявить, какие неисправности в диодном мосту генератора. Выпрямителю требуется только аппаратная диагностика с помощью мультиметра.

Диоды расположены на пластине радиатора подковообразной формы под задней крышкой генератора. На выносных выпрямителях диодный мост размещен рядом с генератором, вместо пластин классической конфигурации можно использовать обычную плату. В этом случае на корпус каждого диода устанавливается ребристый радиатор.

Дополнительные диоды

Основная трудность конструкции автомобильного генератора состоит в том, что обмотка возбуждения его якоря также является потребителем постоянного напряжения. Для этой катушки используется генераторный диодный мост:

• 3 дополнительных диода отключают ток АКБ при неработающем двигателе;
• отрицательные диоды снимаются с главного (силового) моста генератора.

Вместо мощных полупроводниковых приборов используются небольшие диоды на 2А.

Стабилитрон

Поскольку величина создаваемого генератором автомобиля напряжения напрямую зависит от оборотов коленчатого вала, передающего крутящий момент на его шкив, в бортовой сети возможны «всплески» до 20 В, что вредно для потребителей. Чтобы исключить частый ремонт, проще всего подключить выпрямительный диодный мост через стабилитрон:

• этот полупроводниковый прибор прерывает ток обратной полярности по аналогии с диодом, но только до определенного значения, называемого напряжением стабилизации;
• при увеличении напряжения с обмоток статора до 25 — 30 В стабилитрон начинает передавать избыточное напряжение, но уже в обратном направлении;
• правильное значение тока для бортовой сети и для подзарядки аккумулятора поддерживается на клемме «+» клеммы генератора.

При диагностике выпрямителя проверка диодного моста генератора мультиметром проводится косвенно:

• нормальный диод должен иметь «бесконечное» сопротивление в одном направлении, 500-700 Ом в противоположном;
• если при перемещении щупов тестера показания омметра не изменились, на индикаторе отображается 0 или бесконечность, диод сломан, его необходимо заменить.

Проверка более подробно описана в следующих параграфах данного руководства.

Как проводится проверка

Чтобы проверить полупроводник с помощью тестера, нужно убедиться, что на мультиметре присутствует режим проверки диодов. После этого алгоритм работы будет следующим:

• красный измерительный провод вставляется в гнездо с маркировкой «VΩmA»;
• черный — в разъем «COM»;
• выбрать режим измерения сопротивления;
• красный наконечник зонда подсоединяется к аноду, а черный — к катоду;
• снимаются показания изменений прямого сопротивления.

После всех выполненных операций можно сделать вывод, что полупроводник исправен.

Проверка диодного моста

В ряде ситуаций необходимо проверить состояние диодного моста. Это система из 4 диодов, соединенных таким образом, что переменное напряжение, приложенное к двум припаянным компонентам, преобразуется в постоянное.

Алгоритм измерения очень похож на классический метод проверки диода. Однако есть и нюансы, заключающиеся в наличии 4-х вариантов подключения в зависимости от количества выводов. Обычно называются следующие комбинации:

Анализ результатов

После получения результата проверки можно сделать вывод о исправности полупроводника. Признаками исправности диода являются:

1. Совпадение значения прямого напряжения, отображаемого на дисплее при подключении элемента к тестеру, с индикаторами для этого типа диода.
2. Нулевое значение, выдаваемое мультиметром при обратном подключении.

Важно! Уровень напряжения полупроводника зависит, среди прочего, от типа диода, который необходимо учитывать при проведении измерений.

Если эти параметры соблюдаются, можно судить о рабочем состоянии диода и наличии неисправности в другом месте. Если один из индикаторов не соответствует требованиям, полупроводник считается неработающим и подлежит замене.

Проверить работоспособность диодов тестером самостоятельно не так уж и сложно. Огромный ассортимент мультиметров на рынке позволит выбрать совершенно недорогую модель, которая позволит оценить работоспособность диода в цепи любого бытового прибора.

Как проверить диод мультиметром, не выпаивая его

Проверка диода Шоттки производится без выпаивания его из схемы, так как этот тип полупроводника находится в двойном корпусе с общим катодом. Таким образом, измерение в этом случае может быть выполнено «на месте».

Такие же трудности могут возникнуть при тестировании светодиода. В некоторых случаях необходимо оценить полупроводник без демонтажа припоя. Стандартные щупы мультиметра для этого не подходят, поэтому нужно сделать специальное приспособление, позволяющее дотянуться до электродов в цепи.

Вся работа будет включать в себя следующее:

1. На каждую сторону небольшого кусочка покрытого пленкой текстолита необходимо нанести небольшой припой, на котором будут закреплены провода.
2. Выпрямите скобы или небольшие кусочки стальной проволоки, которые затем будут приварены к текстолитовой подушке. Закрепите всю конструкцию изолентой.
3. Подготовьте мультиметр с режимом проверки транзисторов.
4. Подключите разработанный адаптер к тестеру.
5. Поднесите щупы к ножкам полупроводника в цепи.
6. Осмотрите, проверьте.